Moteur PureTech 130 EB2ADTS d'occasion
Guide complet du moteur PureTech 130 EB2ADTS pour Peugeot 208 II, 308 III, 3008, 5008, Citroen C5 Aircross, C4 III, DS7 Crossback et Opel Grandland X. Prix d'occasion, fiabilite, compatibilites et differences par modele. Economisez jusqu'a 65% sur votre remplacement moteur.
600 - 1 300 EUR
Prix selon modele
7 modeles
Compatibles Stellantis
Post-2020
Injecteurs ameliores
3 - 12 mois
Garantie incluse
Le moteur PureTech 130 EB2ADTS est la version la plus puissante du trois cylindres 1.2 essence du groupe Stellantis. Avec 130 chevaux, il equipe une large gamme de vehicules compacts, berlines et SUV des marques Peugeot, Citroen, DS et Opel. Ce moteur moderne a ete introduit en 2017 et a beneficie d'une mise a jour technique majeure en 2020 avec des injecteurs ameliores et une gestion electronique optimisee.
Ce guide unique couvre tous les modeles equipes du PureTech 130. Plutot que de creer des pages separees pour chaque vehicule (ce qui entrainerait un contenu duplique nuisible au referencement), nous avons regroupe toutes les informations ici : prix par modele, compatibilites croisees, et specificites d'integration selon la plateforme (CMP, EMP2). Consultez aussi notre guide general du moteur d'occasion pour les conseils transverses.
Caracteristiques du PureTech 130 EB2ADTS
Le code moteur EB2ADTS designe la version 130ch du PureTech 1.2. Voici ses caracteristiques techniques :
| Caracteristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindree | 1 199 cm³ (3 cylindres) |
| Puissance | 130ch (96kW) a 5 500 tr/min |
| Couple | 230 Nm a 1 750 tr/min |
| Injection | Directe (amelioree a partir de 2020) |
| Distribution | Chaine (fiabilisee post-2017) |
| Norme | Euro 6d-TEMP / 6d Full |
EB2ADTS vs EB2DTS : ne pas confondre
L'EB2ADTS (130ch) est la version la plus puissante. L'EB2DTS (100ch) est la version intermediaire. Les blocs sont differents par la cartographie, le turbo et les injecteurs. Verifiez toujours le code moteur exact de votre vehicule avant de commander. Pour la version 100ch, consultez notre guide PureTech 1.2 EB2.
Fiabilite du PureTech 130
Le PureTech 130 est considerablement plus fiable que les PureTech de premiere generation (100/110ch) qui ont souffert de problemes de chaine de distribution et de joint de culasse. Voici les points de vigilance pour cette version :
Les injecteurs : le point a surveiller
Les premieres versions (2017-2020) peuvent souffrir d'encrassement des injecteurs, particulierement si le vehicule est utilise en ville sur des trajets courts. Les versions apres 2020 ont recu des injecteurs ameliores avec une meilleure resistance a l'encrassement. Un moteur ayant ete regulierement utilise sur route ou autoroute presente moins de risque.
La consommation d'huile
Le PureTech 130 peut consommer jusqu'a 0,5L d'huile aux 1 000 km en usage intensif (autoroute a pleine charge, remorquage). Ce niveau est considere comme normal par le constructeur. Sur les SUV (3008, 5008, C5 Aircross), la sollicitation etant plus importante, la consommation peut etre legerement superieure. Verifiez le niveau d'huile regulierement.
Le turbo et la suralimentation
Le turbo est bien dimensionne et generalement fiable. Point de vigilance : sur les vehicules lourds (SUV 7 places, utilisation remorquage), le turbo est plus sollicite. Un test d'etancheite est recommande pour les blocs de plus de 80 000 km.
La chaine de distribution : un probleme resolu
Contrairement aux PureTech pre-2017, le PureTech 130 ne souffre PAS de problemes de chaine de distribution. La chaine renforcee et le coulisseau ameliore ont ete montes en serie. C'est un avantage majeur par rapport aux anciennes generations.
Recommandation Casse Compare
Privilegiez un bloc post-2020 avec injecteurs ameliores. Pour les blocs 2017-2020, demandez l'historique d'entretien et un controle des injecteurs. Les vidanges doivent etre justifiees tous les 20 000 km. Consultez notre checklist d'achat moteur.
Quels modeles sont equipes du PureTech 130 ? Prix par modele
Le PureTech 130 est deploye sur de nombreux modeles du groupe Stellantis. Voici les prix d'occasion constates dans notre reseau de casses partenaires pour chaque modele donneur :
| Modele | Plateforme | Prix occasion | Disponibilite |
|---|---|---|---|
| Peugeot 208 II (2019-) | CMP | 600 - 1 100 EUR | Bonne |
| Peugeot 308 III (2021-) | EMP2 | 700 - 1 200 EUR | Moyenne |
| Peugeot 3008 II (2016-2024) | EMP2 | 700 - 1 300 EUR | Bonne |
| Peugeot 5008 II (2017-) | EMP2 | 750 - 1 300 EUR | Moyenne |
| Citroen C5 Aircross (2017-) | EMP2 | 700 - 1 300 EUR | Moyenne |
| Citroen C4 III (2020-) | EMP2 | 650 - 1 100 EUR | Moyenne |
| DS7 Crossback (2017-) | EMP2 | 800 - 1 300 EUR | Plus rare |
| Opel Grandland X (2017-) | EMP2 | 650 - 1 200 EUR | Moyenne |
Astuce : elargissez votre recherche
Le bloc nu est identique sur tous ces modeles. Mentionnez les modeles compatibles dans votre demande sur notre comparateur pour multiplier le nombre de sources et potentiellement reduire le prix de 15 a 25%.
Differences d'integration selon le modele
Bien que le bloc moteur soit identique, son integration differe selon le modele. Voici ce qui change concretement :
Sur Peugeot 208 II (plateforme CMP)
La 208 II est la plus legere de la gamme (~1 090 kg). Le moteur est le moins sollicite et offre les meilleures performances (0-100 km/h en 8,8s). Les supports moteur et le faisceau sont specifiques a la plateforme CMP. Le calculateur est code avec le tableau de bord digital 3D de la 208 II. Pour ce modele, voir aussi notre guide pieces Peugeot 208.
Sur Peugeot 308 III et Citroen C4 III (plateforme EMP2)
La 308 III et le C4 III partagent la plateforme EMP2 dans sa version la plus recente. Le moteur est intercale entre les roues avant de maniere transversale. Les supports moteur sont specifiques EMP2, differents de la plateforme CMP. Pour le C4 III, les finitions (Feel, Shine) determinent les accessoires montes (alternateur, compresseur clim).
Sur Peugeot 3008, 5008 et Citroen C5 Aircross (SUV EMP2)
Pour les SUV, le moteur est soumis a des contraintes plus importantes en raison du poids (1 450 - 1 550 kg). Les supports moteur sont renforces et les silentblocs dimensionnes pour absorber davantage de vibrations. Le C5 Aircross dispose en plus de la suspension Advanced Comfort a butees hydrauliques progressives (PHC) qui isole differemment le compartiment moteur. Consultez nos guides : pieces Peugeot 3008 et pieces Citroen C5 Aircross.
Sur DS7 Crossback et Opel Grandland X
Le DS7 et le Grandland partagent la plateforme EMP2 des SUV. Sur le DS7, le calculateur est specifique a la marque premium et necessite un recalibrage en concession si vous remplacez le moteur. Sur l'Opel Grandland, le BSI (Boitier de Servitude Intelligent) est different des versions Peugeot/Citroen.
Regle d'or : conserver les peripheriques du vehicule receveur
Quel que soit le modele donneur, conservez toujours les supports moteur, le faisceau electrique et le calculateur de votre vehicule d'origine. Le bloc nu est interchangeable, mais tous les peripheriques sont specifiques au modele. Communiquez votre numero VIN pour une compatibilite garantie.
Checklist d'achat d'un PureTech 130 d'occasion
- Annee du bloc : privilegiez post-2020 (injecteurs ameliores, gestion optimisee). Les blocs 2017-2020 sont acceptables si l'entretien est rigoureux.
- Kilometrage : < 80 000 km ideal, < 120 000 km acceptable si entretien justifie.
- Vidanges : tous les 20 000 km ou 1 an, avec factures ou carnet tamponne.
- Modele donneur : privilegiez un bloc issu d'un vehicule familial (usage routier) plutot qu'utilitaire ou sportif.
- Turbo : controle d'etancheite et absence de jeu anormal (surtout si le bloc provient d'un SUV lourd).
- Compression : test de compression avec 10 bars minimum par cylindre et ecart < 1 bar entre cylindres.
- Calculateur : conservez votre ECU d'origine. Ne montez pas celui du vehicule donneur sans recalibrage.
- Garantie : minimum 6 mois, couvrant turbo, injecteurs et distribution.
Questions frequentes
FAQ : Moteur PureTech 130 EB2ADTS d'occasion
Prix d'un moteur PureTech 130 d'occasion ?
Entre 600 et 1 300 EUR selon le modele donneur. 208 II : 600-1 100 EUR, 308 III : 700-1 200 EUR, SUV (3008, C5 Aircross) : 700-1 300 EUR. Prix plus eleves pour les blocs post-2020. Comparez les offres.
Le PureTech 130 est-il fiable ?
Oui, surtout les versions post-2020. Pas de probleme de chaine de distribution. Les injecteurs des premieres series (2017-2020) peuvent s'encrasser. Verifiez l'historique des vidanges (tous les 20 000 km).
Quels modeles partagent le PureTech 130 ?
Peugeot 208 II, 308 III, 3008 II, 5008 II, Citroen C5 Aircross, C4 III, DS7 Crossback, Opel Grandland X. Mentionnez tous ces modeles dans votre demande pour elargir les sources.
Un moteur de 3008 se monte-t-il sur une 208 II ?
Le bloc nu oui (meme reference), mais les supports moteur, le faisceau et le calculateur sont differents. Conservez les peripheriques de votre 208 II et faites recalibrer le calculateur si necessaire.
Difference entre PureTech 130 et PureTech 100/110 ?
Le 130 a un turbo ameliore, des injecteurs specifiques et une cartographie differente. Il ne souffre pas des problemes de chaine de distribution des 100/110ch. Voir notre guide PureTech 1.2 EB2 (100/110ch).
Comment verifier un PureTech 130 d'occasion ?
Verifiez l'annee (post-2020 ideal), la compression, l'absence de fuite, le jeu du turbo, l'historique des vidanges, et l'usage du vehicule donneur. Voir la checklist complete.
Quelle garantie pour un PureTech 130 d'occasion ?
3 a 12 mois selon la casse. 6 mois minimum recommande avec couverture turbo et injecteurs. Voir les conditions de garantie.
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