Boite PK6/ML6 PSA d'occasion : la 6 vitesses Peugeot Citroën
La boite PK6 (aussi appelee ML6) est la boite de vitesses manuelle 6 rapports de reference du groupe PSA. Elle equipe des dizaines de modeles Peugeot, Citroën et DS depuis 2007. Robuste, bien etagee et de plus en plus disponible en casse, c'est la boite d'occasion de premier choix pour les conducteurs PSA.
150 - 450 EUR
Prix selon modele
2007 - present
Annees de production
200 000+ km
Duree de vie moyenne
10+ modeles
Vehicules compatibles
La boite PK6 (appelee aussi ML6) est la boite de vitesses manuelle 6 rapports de reference du groupe PSA (Peugeot Societe Anonyme / Stellantis). Introduite en 2007 sur la Peugeot 207, elle equipe aujourd'hui des dizaines de modeles Peugeot, Citroën et DS. Sa robustesse, ses ratios bien etages et sa disponibilite croissante en casse en font une boite d'occasion de premier choix. Ce guide vous explique comment l'identifier, les prix pratiques et les points de vigilance essentiels.
La boite PK6/ML6 : presentation et variantes
La PK6 est une boite 6 vitesses a marche arriere, architecture 3 arbres, carter aluminium. Compacte et legere, elle a ete concue des l'origine pour fonctionner aussi bien avec des moteurs essence qu'avec des diesels. Plusieurs variantes coexistent selon le moteur couple :
- PK6 : moteurs 1.2 PureTech 110ch, 1.6 THP jusqu'a 130ch — la version la plus courante
- ML6 : moteurs 1.5 BlueHDi, 1.6 BlueHDi, THP 150ch+ — ratios plus courts pour les moteurs a fort couple
- Produite dans les usines PSA-Stellantis a Metz
- Compatible essence et diesel selon configuration
PK6 ou ML6 : comment ne pas se tromper
PK6 et ML6 designent en realite la meme famille. La distinction vient des ratios adaptes au couple moteur. En precisant le moteur dans votre demande, les casses vous proposeront exactement la bonne configuration — pas de risque de monter une ML6 sur un moteur PureTech 110ch.
Prix de la boite PK6/ML6 d'occasion par modele
Les prix varient selon le modele donneur, l'etat et le kilometrage. Voici les fourchettes constatees dans notre reseau de casses partenaires :
| Vehicule donneur | Moteur | Prix occasion |
|---|---|---|
| Peugeot 308 II (2013-2021) | 1.2 PureTech | 180 - 350 EUR |
| Peugeot 308 III (2021+) | 1.2 PureTech | 250 - 450 EUR |
| Peugeot 2008 II (2019+) | 1.2 PureTech | 200 - 380 EUR |
| Citroën C4 III (2020+) | 1.2 PureTech | 220 - 400 EUR |
| Citroën C3 Aircross (2017+) | 1.2 PureTech | 170 - 320 EUR |
| DS3 Crossback (2019+) | 1.2 PureTech | 220 - 420 EUR |
| Peugeot 208 II (2019+) | 1.2 PureTech | 180 - 340 EUR |
| Opel / Vauxhall Grandland X | 1.2 PureTech | 200 - 380 EUR |
Meilleure source
Les boites provenant de vehicules accidentes (choc frontal sans dommage mecanique) sont les plus recommandees — boite intacte, faible kilometrage. Signalez-le dans votre demande sur Casse Compare pour maximiser les offres de ce type.
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Fiabilite PK6/ML6 : ce qu'il faut savoir
Points forts
La PK6 est une boite robuste et fiable. L'entretien est minimal (une vidange d'huile tous les 60 000 km environ), les synchros sont bien dimensionnes pour les moteurs PureTech et BlueHDi, et la mecanique est simple a reprendre par n'importe quel garage independant. Elle a beneficie de nombreuses mises a jour depuis 2007 et les versions actuelles sont nettement plus fiables que les premieres generations.
Points de vigilance a verifier avant achat
- Roulements : un bruit sourd a vitesse constante (type "grondement") signale un roulement fatigue. A verifier imperativement sur une route a faible trafic.
- Synchros de 3eme et 4eme vitesse : si la 3eme vitesse accroche ou est dure a passer a froid, le synchro est use — c'est le defaut le plus frequent sur les boites de plus de 150 000 km.
- Joint d'arbre de transmission droit : une fuite d'huile cote transmission droite est frequente. Verifier avant montage — la reparation hors boite est peu couteuse.
- Huile de boite : utiliser imperativement Citroën TF 80SC ou equivalent GL4 75W80. Une mauvaise huile abime les synchros rapidement et irremediablement.
Meilleure source recommandee
Les PK6 provenant de 308 II 2016-2020 avec PureTech 110ch sont les plus stables. Cette version a beneficie de toutes les mises a jour mecaniques du groupe. Prix raisonnables, disponibilite excellente — c'est le sweet spot pour l'achat d'occasion.
Compatibilites et equivalences PK6/ML6
La plateforme EMP2 de PSA/Stellantis est la cle de voute de l'interchangeabilite des boites PK6. C'est l'une des architectures les plus standardisees du marche automobile europeen.
- PK6 (1.2 PureTech 110ch) : interchangeable entre 308 II, C4 III, 2008 II et 208 II — meme plateforme EMP2.
- ML6 (1.6 THP 150-165ch) : reservee aux versions sportives, ratios courts — ne pas monter sur un moteur 110ch sans verification des ratios.
- Opel Grandland X (ancienne plateforme EMP1) : boite PSA physiquement identique mais accessoires differents — a verifier avec la casse.
- DS models : partagent exactement la meme PK6 que les Peugeot/Citroën equivalents — les DS3 Crossback sont une source souvent moins demandee.
Maximisez vos recherches
La plateforme EMP2 (308 II/III, C4 III, 2008 II, 208 II) garantit une interchangeabilite parfaite des boites de meme rapport. Mentionnez-le dans votre demande Casse Compare — les casses adapteront leur recherche sur tout le stock EMP2 disponible.
PK6 vs BE4 vs EAT8 : choisir sa transmission PSA
Il est important de bien differencier les boites PSA avant de passer commande en casse. Voici un comparatif clair :
- BE4 (4/5 vitesses) : ancienne boite — 207, 206, Clio III PSA. Obsolete, a eviter absolument pour un vehicule moderne.
- PK6/ML6 (6 vitesses manuelle) : le standard actuel — rapport qualite/prix excellent pour un usage quotidien mixte. La recommandation numero 1 pour un budget maitrise.
- EAT6 (automatique 6 rapports Aisin) : disponible sur certains 308 II et C4 — confort accru en ville, mais plus chere et moins disponible en casse.
- EAT8 (automatique 8 rapports) : sur 308 III, 3008 II, C5 Aircross — boite haut de gamme, tres confortable, mais comptez 700 a 1 500 EUR en occasion.
La conclusion est simple : pour les conducteurs en ville qui font beaucoup de stop-and-go, l'EAT8 apporte plus de confort. Pour un usage mixte ou une utilisation principalement sur route, la PK6 reste imbattable sur le cout d'acquisition et la fiabilite.
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Checklist avant d'acheter une boite PK6/ML6 d'occasion
Verifier le code ML6 ou PK6 sur le carter (cote gauche du vehicule)
Confirmer la compatibilite moteur (PureTech 110ch ≠ THP 150ch)
Tester le passage en 3eme a froid (synchro)
Verifier l'absence de fuite sur le joint d'arbre droit
Demander le kilometrage du vehicule donneur (ideal < 100 000 km)
S'assurer que la casse est titulaire de l'agrement VHU
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FAQ
Questions frequentes sur la boite PK6/ML6 PSA
Quel est le prix d'une boite PK6 d'occasion ?
Le prix varie de 150 a 450 EUR selon le modele. Les 308 II de 2015-2019 sont les plus accessibles (180-300 EUR). Les boites provenant de modeles recents (308 III, C4 III post-2021) sont plus cheres car moins disponibles.
PK6 et ML6 : quelle est la difference ?
Meme architecture, ratios legerement differents selon le moteur couple. PK6 pour les versions moins puissantes (PureTech 110ch), ML6 pour les plus puissantes (THP 130-165ch, BlueHDi 130ch). Verifiez toujours la correspondance moteur/boite.
La boite PK6 est-elle fiable ?
Oui, la PK6 est une boite solide avec peu de problemes recurrents. Le point faible principal est l'huile : utiliser imperativement une 75W80 GL4 homologuee PSA. Un synchro use en 3eme vitesse est le defaut le plus frequent sur les boites de plus de 150 000 km.
Peut-on utiliser une PK6 de 308 sur une C4 ?
Oui, la plupart des modeles PK6 sur plateforme EMP2 sont interchangeables. La plateforme EMP2 est commune a 308 II/III, 208 II, 2008 II, C4 III et C3 Aircross (certaines versions). Verifiez le code boite avant montage.
Faut-il preferer une PK6 manuelle ou une automatique EAT8 ?
Depend de l'usage. En ville : EAT8 est plus confortable. Sur route : PK6 est plus economique (consommation) et moins chere a l'achat (d'occasion : 150-450 EUR vs 700-1 500 EUR pour EAT8). Pour un budget serre, PK6 est le bon choix.
Comment identifier ma boite PK6 pour commander la bonne piece ?
Le code est grave sur le carter de boite, cote gauche du vehicule. Format : ML6C 007 ou PK6C 008. Vous trouverez aussi la reference dans les papiers du vehicule (carte grise ou carnet d'entretien).
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