Boîte EAT8 PSA d'occasion : l'automatique premium Peugeot Citroën
La boîte EAT8 est la boîte automatique à convertisseur de couple 8 vitesses du groupe PSA (désormais Stellantis). Fabriquée par Aisin (équipementier japonais numéro 1 mondial des boîtes automatiques), elle a remplacé l'EAT6 à partir de 2017 sur les nouveaux modèles premium du groupe. On la retrouve sur la Peugeot 308 III, 3008 II, 5008 II, Citroën C5 Aircross et DS7 Crossback. Prix, fiabilité, compatibilités : tout savoir avant d'acheter.
700 - 1 500 EUR
Prix selon modèle
2017 - présent
Production continue
250 000+ km
Durée de vie estimée
12+ modèles
PSA/Stellantis compatibles
La boîte EAT8 est la boîte automatique à convertisseur de couple 8 vitesses du groupe PSA (désormais Stellantis). Fabriquée par Aisin (équipementier japonais numéro 1 mondial des boîtes automatiques), elle a remplacé l'EAT6 à partir de 2017 sur les nouveaux modèles premium du groupe. On la retrouve sur la Peugeot 308 III, 3008 II, 5008 II, Citroën C5 Aircross et DS7 Crossback. Sa douceur de fonctionnement, ses 8 rapports bien étagés et sa compatibilité avec les PureTech essence en font une boîte très prisée — et de plus en plus demandée en occasion. Ce guide vous explique tout ce qu'il faut savoir avant d'acheter une EAT8 d'occasion.
L'EAT8 : présentation et caractéristiques
- Boîte automatique classique à convertisseur de couple (pas de double embrayage)
- 8 rapports + marche arrière, fabriquée par Aisin (Japon)
- Code Aisin : AF40 / TF-80SC évolué (selon version)
- Compatible avec moteurs PureTech essence (110-180ch) et BlueHDi diesel (100-180ch)
- Couple max supporté : 400 Nm (version standard)
- Chez Opel/Vauxhall : même boîte utilisée sur Grandland X et Crossland
Convertisseur vs double embrayage
L'EAT8 est une boîte à convertisseur de couple classique — contrairement à la DSG (double embrayage). Elle est généralement plus douce mais légèrement moins réactive. Pour un usage quotidien en ville, c'est l'une des meilleures boîtes automatiques du marché actuel.
Prix de la boîte EAT8 d'occasion par modèle
Les prix varient selon le modèle donneur, le millésime et la disponibilité en casse. Voici les fourchettes constatées dans notre réseau :
| Véhicule donneur | Motorisation | Prix occasion |
|---|---|---|
| Peugeot 3008 II (2016-2024) | 1.6 THP / 2.0 BlueHDi | 800 - 1 300 EUR |
| Peugeot 5008 II (2017-2024) | PureTech / BlueHDi | 900 - 1 400 EUR |
| Peugeot 308 III (2021+) | 1.2 PureTech | 900 - 1 500 EUR |
| Citroën C5 Aircross (2018-2024) | PureTech / BlueHDi | 800 - 1 300 EUR |
| DS7 Crossback (2017-2024) | BlueHDi / PureTech | 1 000 - 1 500 EUR |
| Opel Grandland X (2017-2021) | 1.5 CDTi / 1.6 Turbo | 700 - 1 100 EUR |
| Peugeot 508 II (2018+) | PureTech / BlueHDi | 900 - 1 400 EUR |
| Citroën C4 III (2020+) | PureTech 155ch EAT8 | 800 - 1 200 EUR |
Stock limité en casse
L'EAT8 est une boîte récente (2017+). Le stock en casse est encore limité par rapport aux boîtes plus anciennes. Agissez vite lorsqu'une offre correspondant à vos critères apparaît.
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Fiabilité EAT8 : une boîte récente mais déjà éprouvée
Points forts
- Très douce et confortable, rapport qualité/prix excellent vs boîte neuve
- Fabriquée par Aisin (leader mondial, référence de fiabilité)
- Entretien simple : vidange huile tous les 80 000 km
Points de vigilance
- Boîte récente : encore peu de recul sur les pannes long terme (moins de 200 000 km), mais aucun défaut structurel connu.
- Calculateur ATM : certains défauts électroniques peuvent provoquer des secousses au passage des vitesses — un diagnostic OBD confirme ou infirme.
- Huile de boîte : utiliser impérativement Aisin AFW6+ ou équivalent PSA — ne jamais utiliser huile minérale.
- Refroidisseur d'huile : vérifier l'absence de mélange huile/liquide de refroidissement (rare mais critique).
Version recommandée
Les EAT8 montées sur 3008 II et C5 Aircross diesel (BlueHDi 130ch et 180ch) sont les plus recommandées en occasion. Ces motorisations ont une conduite mixte favorable à la longévité de la boîte.
Compatibilités EAT8 entre modèles PSA/Stellantis
- EAT8 PureTech (essence) ≠ EAT8 BlueHDi (diesel) selon les ratios — toujours vérifier.
- 308 III, 3008 II, C5 Aircross partagent des EAT8 compatibles sur la même plateforme EMP2.
- DS7 Crossback utilise une EAT8 légèrement différente (adaptations 4WD sur certaines versions hybrides).
- Opel Grandland X (plateforme EMP2 PSA) : boîte identique mais différents connecteurs.
Maximisez vos recherches
La plateforme EMP2 garantit une large interchangeabilité. Mentionnez dans votre demande Casse Compare que vous acceptez des boîtes provenant de 3008, C5 Aircross ou Grandland X — vous multipliez les offres et faites baisser le prix.
EAT8 vs EAT6 vs DQ250 : quelle boîte automatique choisir ?
- EAT6 (6 vitesses Aisin, sur 308 II 2013-2021) : plus ancienne, moins chère, moins confortable. Bonne fiabilité mais dépassée vs EAT8.
- EAT8 (8 vitesses Aisin, sur 308 III / 3008 II / 5008) : le standard actuel PSA. Douce, efficace, économique.
- DSG DQ200 (7V VW) : plus nerveux, mais problèmes connus sur anciens millésimes.
- DSG DQ250 (6V VW) : fiable mais uniquement sur VW/Audi.
Pour les citadins ou utilisateurs de SUV PSA : l'EAT8 est le meilleur choix confort/fiabilité du moment.
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Checklist avant d'acheter une boîte EAT8 d'occasion
Vérifier le code Aisin (AF40 ou TF-80SC) pour confirmer la version
S'assurer de la compatibilité moteur (essence PureTech ≠ diesel BlueHDi)
Demander si l'huile de boîte a été changée (Aisin AFW6+)
Vérifier l'absence de secousse ou de point mort inattendu (test sur route)
Confirmer l'absence de mélange huile/liquide de refroidissement
S'assurer que la casse est titulaire de l'agrément VHU
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FAQ
Questions fréquentes sur la boîte EAT8 PSA
Quel est le prix d'une boîte EAT8 PSA d'occasion ?
Le prix varie de 700 à 1 500 EUR selon le modèle et l'année. Les 3008 II diesel 2017-2019 sont les plus accessibles (800-1 100 EUR). Les 308 III et DS7 récents (2021+) sont plus chers car moins disponibles en casse.
L'EAT8 PSA est-elle une boîte fiable ?
Oui. Fabriquée par Aisin, leader mondial des boîtes automatiques, l'EAT8 n'a pas de défaut structurel connu. Sa relative jeunesse (depuis 2017) limite le recul long terme, mais les premiers retours d'atelier sont excellents. Aucun problème systémique comparable à la DQ200 de VW.
Quelle différence entre EAT6 et EAT8 PSA ?
L'EAT6 est la boîte 6 vitesses Aisin montée sur les 308 II/Citroën C4 Picasso de 2013 à 2021. L'EAT8 est la version 8 rapports plus récente (2017+) : plus douce, plus économique, moins chère en consommation. Les deux ne sont pas interchangeables.
Ma Peugeot 3008 peut-elle recevoir une EAT8 de C5 Aircross ?
Oui, si les deux sont sur plateforme EMP2 et le même type de moteur (essence ou diesel). La compatibilité est très large sur cette plateforme PSA. Précisez-le dans votre demande pour multiplier les offres.
Faut-il préférer l'EAT8 ou la boîte manuelle PK6 pour une 308 III ?
Pour un usage mixte ville/route : EAT8 offre plus de confort. Pour un budget serré ou usage principalement routier : PK6 manuelle est moins chère à l'achat et à l'entretien. L'EAT8 d'occasion coûte 700-1 500 EUR vs 150-450 EUR pour la PK6.
Y a-t-il une garantie sur une EAT8 d'occasion ?
Notre réseau de casses agréées VHU propose des garanties de 3 à 6 mois en standard. Certaines casses proposent une extension jusqu'à 12 mois. Mentionnez votre souhait de garantie dans votre demande sur Casse Compare.
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